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十字萬(wàn)向節的相關(guān)知識，快看看你知道多少？
日期：2021-03-19瀏覽：2311次
十字萬(wàn)向節具有結構簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉動(dòng)。
當滿(mǎn)足以下兩個(gè)條件時(shí)，可以實(shí)現由變速器的輸出軸到驅動(dòng)橋的。
十字萬(wàn)向節構造、潤滑密封、內外擋圈定位、工作原理：
1．主動(dòng)叉在垂直位置，并且十字軸平面與主動(dòng)軸垂直時(shí)。此時(shí)，主動(dòng)叉與十字軸連接點(diǎn)a和從動(dòng)叉與十字軸連接點(diǎn)b在十字軸平面上的線(xiàn)速度相等。
2．主動(dòng)叉在水平位置，并且十字軸平面與從動(dòng)軸垂直時(shí)。
3．主從動(dòng)軸的轉角轉速關(guān)系。
兩軸交角越大，轉速越大，傳動(dòng)軸的不等速性越差。十字軸萬(wàn)向節的不等速性：是指從動(dòng)軸在一周中角速度不均勻，若主動(dòng)軸以等角速度轉動(dòng)，則從動(dòng)軸時(shí)快時(shí)慢，即單個(gè)十字軸萬(wàn)向節在有夾角時(shí)傳動(dòng)的不等速性。
雙十字軸式萬(wàn)向節實(shí)現兩軸間的等速傳動(dòng)的條件：
?、伲谝粋€(gè)萬(wàn)向節兩軸間的夾角與第二個(gè)萬(wàn)向節兩軸間夾角相等；
?、冢谝粋€(gè)萬(wàn)向節的從動(dòng)叉與第二個(gè)萬(wàn)向節的主動(dòng)叉處于同一平面。
由于在采用非獨立懸架時(shí)，變速器和主減速器相對位置不斷變化，條件一很難滿(mǎn)足，只能做到不等速性盡可能小。
十字萬(wàn)向節傳動(dòng)的等速條件：在變速器的輸出軸和驅動(dòng)橋的輸入軸之間，采用雙萬(wàn)向節傳動(dòng)，則第一萬(wàn)向節的不等*應就有可能被第二萬(wàn)向節的不等*應所抵消，從而實(shí)現兩軸間的等角速傳動(dòng)。根據運動(dòng)學(xué)分析得知，要達到這一目的，需滿(mǎn)足兩個(gè)條件
?、俚谝蝗f(wàn)向節兩軸間夾角α1與第二萬(wàn)向節兩軸間夾角α2相等；
?、诘谝蝗f(wàn)向節的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節的主動(dòng)叉于同一平面內。第一個(gè)條件只有在驅動(dòng)輪采用獨立懸架時(shí)，才有可能通過(guò)整車(chē)的總體布置設計和總裝配工藝的保證而實(shí)現。
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