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減震與彈簧之間的關(guān)系究竟有何種關(guān)系呢
日期：2019-08-20瀏覽：2264次
減震與彈簧之間的關(guān)系究竟有何種關(guān)系呢
減震彈簧器的壽命
由于平均汽車(chē)每年行駛距離為2萬(wàn)公里，且更換減震器時(shí)要成對更換，得出更換頻率為4年換一次。實(shí)際上根據不同車(chē)況、路況和減震器制造商的不同，更換頻率會(huì )有所差異。減震彈簧還會(huì )因為以下原因進(jìn)行更換：
一是為了改進(jìn)和更新原先的功能狀態(tài)；
二是車(chē)子受到過(guò)度的上下和左右振動(dòng)，剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭現象及不規則的輪胎磨損；
三是汽車(chē)在轉彎時(shí)的過(guò)度傾斜或搖擺；
四是總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問(wèn)題多的情況，而造成漏油的原因很多，常見(jiàn)的就是橫沖直撞下所產(chǎn)生的裂痕造成的。
減震與彈簧的匹配在我們講減震和彈簧匹配之前，讓我們先了解減震和彈簧在懸架中所起的作用，首先彈簧是起到緩沖震動(dòng)和支撐車(chē)身的作用，減震不是支撐車(chē)身的，減震是用來(lái)抑制彈簧多余的彈跳，是用來(lái)控制彈簧的壓縮和回彈的。
一般來(lái)說(shuō)要達到同樣車(chē)身高度，彈簧剛度的設計基本上相差不大，同時(shí)彈簧生產(chǎn)加工好之后是不能再改變剛度大小的，而減震是可以對阻尼力進(jìn)行重新設定和調教的。所以說(shuō)減震和彈簧的匹配，主要是通過(guò)減震阻尼力的設定和調教來(lái)匹配彈簧，這才是關(guān)鍵所在。
我們這里談到是在出廠(chǎng)裝配前所做的阻尼力的設定和調教，而不是通過(guò)可調減震來(lái)調節的，因為如果基礎的阻尼力設定和調教不到位的情況下，再加之可調的有限范圍，用戶(hù)再怎么調，也很難調到適合自己的狀態(tài)，很容易顧此失彼。
同時(shí)還要注意減震的行程要與彈簧的行程相匹配，一定要注意彈簧是否會(huì )在懸架極限拉伸狀態(tài)下異位和脫出；減震是否會(huì )先于懸架而觸底等。
如想獲得減震與彈簧良好的匹配，使車(chē)輛在鋪裝路面和非鋪裝路面獲得良好的穩定性、舒適性、操控性和循跡性能，減震阻尼力的設定和調教的功力和水平是至關(guān)重要的。
以上便是今天關(guān)于減震與彈簧之間的關(guān)系究竟有何種關(guān)系的全部分享了，希望對大家今后使用本設備能有幫助。
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